ak som raz pri multiprojekte tatríc hovoril o plnení si snov a cieľom, tak jedným nich je ripperovská séria vozidiel Hasičského záchranného sboru Správy železniční dopravní cesty. Štyri nádherné kúsky, z toho dve osemkolky
, jeden krajší ako druhý (až na povinnú jazdu v podobe podvalníka s iba pár kolieskami), na záver doplním ešte o čln MO-634, ktorý mierne farebne upravím do verzie blízkej tomu, čo sme našli v ostravskom záchrannom útvare. Inak by mali byť modely v pôvodnej verzii samozrejme so všetkými odporúčanými upgradami. Túto stavbu si idem hlavne užiť, takže ju budem striedať s minipidi betami, aby to čaro kvalitného dizajnu nevyprchalo ani u jedného autora, a možno to príležitostne preložím niečím iným, nech to nie je len o tatrovkách. Takže tu pár obrázkov zo stola a stránky autora, čo ma čaká:A u pár záberov z Ostravy, ktoré ma ešte viac utužili v mojej túžbe:
Takže poďme ku predstaveniu prvého z tejto série - technického vozu, ktorý je vyrobený zákazkovo na tento účel na základe vojenského ťahača.
Vojenský ťahač, ktorý konštrukčne vychádza z typu T-815 VVN 8x8. Pri prekonávaní ťažkého terénu je v priebehu jazdy možné meniť pretlak v pneumatikách. Má zabudované prídavné zariadenie na prácu so snehovým pluhom, s buldozérovou radlicou a na vyťahovanie je vybavený navíjacím zariadením. Navijak tvorí 85 metrov oceľového lana s priemerom 23,6 mm, ťažná sila je 117,7 kN. Ťahač je vybavený dvanásťvalcovým, preplňovaným, viacpalivovým, vzduchom chladeným motorom. Má štvordverovú kabínu, v jej strednej časti sú v protismere umiestnené ďalšie dve sedadlá, ktoré je možné rozložiť na provizórnu lôžkovú úpravu. Provizórne lôžko je možné zavesiť nad predné sedadlá. Rošt valníkovej plošiny je prispôsobený na upevnenie stálej záťaže potrebnej na ťahanie ťažkých prívesov. Armáda Českej republiky časť ťahačov T-815 VT zdedila po československej armáde. Zvyšok prevádzkovaných vozidiel tohto typu bol dokúpený v polovici deväťdesiatych rokov. Medzi rokmi 1995 až 1997 mali byť obstarané vozidlá T-815 VT za čiastku 345,5 miliónov Kč.
| Technické detaily Názov: Tatra 815 VT 26 265 8x8.1R Originálny názov: Tatra 815 VT 26 265 8x8.1R Kategória: ťahač prívesov Výrobca: Tatra n.p., Kopřivnice / Obdobie výroby: DD.MM.198R-DD.MM.1997 (?) Počet miest na sedenie: 1 + 5 Technické údaje: Náhon: 8x8 Pohotovostná hmotnosť: 15700 kg Užitočné zaťaženie: 10000 kg Celková hmotnosť: 25700 kg Prípojná hmotnosť: 70000 kg Celková hmotnosť s prívesom/návesom: 95700 kg Celková dĺžka: 9340 mm Celková šírka: 2500 mm Celková výška: 3650 mm Svetlá výška: 410 mm Rázvor: 1650 mm - 2970 mm - 1450 mm Rozchod: 2044 mm - predné nápravy 1988 mm - zadné nápravy Elektrický systém: napätie elektrickej siete: 24 V ukostrený záporný pól dva akumulátory: 12 V / 180 Ah alternátor: 28 V / 60 A Pneumatiky: 15,00-21 TO3 Pohon: Typ: Tatra T3-930-51 - vznetový, vidlicový, vzduchom chladený, preplňovaný - počet valcov: 12 - vŕtanie: 120 mm - zdvih: 140 mm - objem valcov: 19 000 cm3 - maximálny krútiaci moment: 1295 Nm pri 1400 ot/min - maximálny výkon: 265 kW pri 2200 ot/min Prevodovka: 5+1; radenie mechanické s pneumatickým posilňovačom, normálny a redukovaný chod Spojka: jednolamelová s priemerom 420 mm s membránovou pružinou, ovládanie hydraulické so vzduchovým posilňovačom Výkony: Rýchlosť na ceste: 80 km/h Rýchlosť v teréne: ? km/h Spotreba paliva: 45 l/100 km Jazdný dosah po ceste: 1000 km Jazdný dosah v teréne: ? km Prekonávanie prekážok: Nájazdový uhol predný/zadný: 32° / 35° Svah: 29 ° Bočný náklon: ? ° Prekročivosť: 2 m Výstupnosť: 0,6 m Brodivosť: 1,4 m Zdroj foto a textu: Valka.cz |
Prestavba vojenského automobilu na požiarny špeciál CAS32 - vozidlo zaradené u JSDH Hrušky.
Pôvodná nadstavba (valník) nahradená požiarnou nadstavbou, ktorá obsahovala nádrž na 8.200 l vody a 200 l penidla, dve skrine na vybavenie, vzadu umiestnený rýchlozásahový navijak s hadicou a ovládanie čerpadiel. Hore dve hlinkové debny na náradie, lafeta s nastaviteľným výkonom až 3.200 l/min, osvetľovací stožiar 2 x 1.000W a miesto na umiestnenie elektrocentrály.
Okrem nadstavby zostalo všetko zachované (navijak, kolesá...).
Ku aktuálnemu modelu, teda jeho predlohe, sa toho veľa nájsť nedá, a pri pátraní som sa zasekol na tom, že tam skrátka musím ísť pozrieť a stiahnuť so sebou aj ďalších autorov modelov, lebo oni sú asi zaťažení na osemkolky a špeciálne kúsky... Tak napríklad vyprošťovacia gigantická Scania VYA-91, nad ktorou slintala polovica skupiny o požiarnych vozidlách na fejkbúku, tak tá je práve tam... Ale o tom už bude iný príbeh, venujme sa teda prvému kúsku z tejto krásnej červenej ságy! Vidíme sa nabudúce! Trimce še!
